حقائق مثيرة وغرائب - سلسلة موضوعات

طائرة البوينج 747 ( الجامبو )

عرفت تلك الطائرة كواحده من اكبر ناقلات الجو في العالم منذ فترة طويلة
وقد اصدرت شركة بوينج نماذج حديثة منها تحتوي على احدث تكنولوجيا
في هذا المجال .. ولنقرأ حقائق مثيرة عن هذه الطائرة

القطع المكونة

هناك ستة ملايين قطعة في الطائرة 400-747 نصفها قطع للربط.
في الطائرة 400-747 نحو 171 ميلا (274 كيلومترا) من الأسلاك وخمسة أميال (ثمانية كيلومترات) من الأنابيب.
تتكون كل طائرة 400-747 من 147,000 رطل ( 66,150 كيلو غراما) من الألومنيوم شديد القوة.
للطائرة 400-747، 16 إطارا رئيسيا في مجموعة عجلات الهبوط وإطارين لمجموعة عجلات الهبوط بمقدمة الطائرة.
ارتفاع ذيل الطائرة 400-747 يصل إلى 63 قدما وثماني بوصات (19.4 مترا) وهو ما يوازي ارتفاع بناية مكونة من ستة طوابق.
الأجنحة

يزن جناح الطائرة 400-747 95,000 رطلا (43,090 كيلو غراما) وهو ما يزيد أكثر من 30 مرة عن وزن أول طائرة بوينغ من طراز 1916 بي أند دبليو.
مساحة جناح الطائرة 400-747 5,600 قدم مربع (524.9 مترا مربعا) وهي مساحة كبيرة بما فيه الكفاية ليقف فيها 45 سيارة متوسطة الحجم.
يمكن لأربع طائرات من مخلفات الحرب العالمية الأولى من طراز د-جيه.إن (جيني) الاصطفاف جنبا إلى جنب على كل من جناحي الطائرة بوينغ 747.
ما هو الوزن المضاف الذي ينتج عن تركيب جنيح وامتداد طوله ستة أقدام (1.8 متر) في طرف جناح الطائرة 400-747؟ فقد تم الاقتصاد في وزن الجناح بمقدار 5,000 رطل (2,270 كيلو غراما ) باستخدام سبائك ألومنيوم جديدة للتعويض عن الزيادة في الوزن الناتجة عن إضافة الجنيح والامتداد إلى طرف الجناح.
الهندسة والاختبارات

استخدم 75,000 رسم هندسي في عملية إنتاج أول طائرة 747.
أكملت أول طائرة 747 أكثر من 15,000 ساعة من اختبارات أنفاق الهواء.
احتاج البرنامج الأصلي لاختبارات طيران 747 الذي أدى إلى اعتماد الطائرة للخدمة التجارية في ديسمبر 1969 إلى استخدام خمس طائرات واستغرق عشرة أشهر وتطلب أكثر من 1,500 من الطيران.
الطيران

سجل أسطول 747 أكثر من 42 مليار ميل ( 77.8 مليار كيلومتر) – وهو ما يعادل 101500 رحلة ذهاب وعودة بين الأرض والقمر
سافر على أسطول 747 نحو 3.5 مليار شخص – ما يعادل نصف عدد سكان العالم.
يصل مدى الطائرة 747-400ER إلى حوالي 7, 713 ميلا (14,297 كيلومترا).
السرعات المعتادة للطائرة 400-747 هي 180 ميلا (290 كيلومترا) في الساعة عند الإقلاع، و565 ميلا (910 كيلومترا ت ) في الساعة أثناء التحليق، و160 ميلا (260 كيلومترا) في الساعة لدى الهبوط.
من المعتاد في كل رحلة دولية للطائرة 747 أن تستخدم شركة الطيران حوالي 5.5 طن (5,000 كيلوجرام) من المواد الغذائية وأكثر من 50,000 من أدوات الخدمة أثناء السفر.
المحركات

ازدادت قوة الدفع من 43,500 رطل (19,730 كيلو غ راما) لكل محرك في الطائرات الأولى من طراز 747 إلى ما يصل إلى 63,300 رطل (28,710 كيلوجراما ت ) في الطراز الحالي
يبلغ قطر الغطاء المعدني لمحرك الطائرة 747 ثمانية أقدام وست بوصات (2.6 مترا).
الوقود

تستطيع الطائرة 747-400 ER حمل أكثر من 63,500 جالون من الوقود (240,370 لترا) مما يجعل بإمكانها القيام برحلات طويلة جدا مثل الرحلة من لوس أنجلوس إلى ميلبورن باستراليا.
الطائرة 400-747 التي تطير مسافة 3,500 ميل (5,630 كيلومترا) وتحمل 126,000 رطل (56,700 كيلوجرام) من الوقود ستستهلك في المتوسط خمسة جالونات (19 لترا) في كل ميل.
تحمل الطائرة 400-747 3,300 جالون (12,490 لترا) من الوقود في الموازن الأفقي (الذيل) مما يمكنها من الطيران لمسافة 350 ميلا بحريا إضافية
التصميم الداخلي

التصميم الداخلي المميز لبوينغ متاح في كلا من الطائرة 400-747 والطائرة 747-400 ER.
يصل حجم الطائرة 400-747 من الداخل إلى 31,285 قدما مكعبا (876 مترا مكعبا)، وهو أكبر حجم داخلي للركاب في أي طائرة تجارية ويعادل أكثر من ثلاثة منازل مساحة كل منها 1,500 قدما مربعا (135 مترا مربعا).
للمقصورة الداخلية للطائرة 400-747 تصميم داخلي "مرن" أعيد رسمه بما يمكن شركات الطيران من إعادة تنظيم المقاعد وتشكيلة الدرجات بين ليلة وضحاها (في ثمان ساعات). كما يجعل هذا التصميم أيضا من الممكن تغيير مواقع المطبخ ودورات المياه في ظرف 48 ساعة.
تستخدم شركات شحن البضائع جوا نظام الفص السفلي للبضائع على الطائرة 400-747 لتحميل أو تفريغ أكثر من 65,000 رطل (30,000 كيلوجرام) من البضائع - وهو ما يعادل 625 قطعة من الأمتعة ومعها 20 طنا من البضائع المشحونة – في أقل من 15 دقيقة.
كان سيكون باستطاعة الأخوان رايت القيام بتجربتهما الأولى في الطيران، التي أجرياها في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا، داخل المنطقة المخصصة للدرجة الاقتصادية داخل الطائرة 400-747 التي يصل طولها إلى 150 قدما (45 مترا).
هناك 365 ضوءاً ومؤشراً ومفتاحاً في مقصورة القيادة المزودة بأحدث التقنيات في الطائرة 400-747، في حين كان العدد 971 في طائرات 747 السابقة.

ومادمنا نتحدث عن طائرات عملافة فمن الانصاف اعطاء كل ذي حق حقه وذكر طائرة ايرباس 380 السوبر جامبو والتي تعد حاليا اكبر ناقل ركاب في العالم .

وهي أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة ذات طابقين وتعمل على أربع محركات نفاثة والتي تتكون من طابقين، أنتجتها شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص"، وأقعلت الطائرة في أول طيران فعلي لها في 27 أبريل 2005 من مطار مدينة تولوز إحدى مدن جنوب فرنسا[1]، وقامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية وكان خط الرحلة سنغافورة - سيدني، وكانت الطائرة تسمى أثناء عمليات التطوير وقبل ظهورها للنور باسم إيرباص A3XX، وأطلق على الطائرة فيما بعد لقب "سوبر جامبو" كونها أكبر طائرة ركاب مدنية حديثة. تعتبر الإيرباص إيه 380 أكبر طائرة ركاب في العالم إلا أنها أقصر طولاً من طائرة إيرباص إيه 340-600، وللطائرة نموذج آخر غير هذا النموذج المخصص للركاب، وهو نموذج الشحن ايرباص إيه 380-800إف، إذ تعتبر هذه الطائرة واحدة من أكبر طائرات الشحن الجوي الموجودة في العالم، وتتفوق حمولتها حمولة طائرة الشحن الروسية أنتونوف إيه إن-225.[2] يوفر تصميم الإيرباص إيه 380-800 القدرة للطائرة على الطيران مسافة تقدر 15200 كيلومتراً (8200 ميل بحري) أي أنها تستطيع الطيران من هونج كونج في الصين إلى بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، وتبدأ سرعتها الفعلية من 0.85 ماخ (أي ما يقارب 900 كم/ساعة)، وتعتبر الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال.

صور من الداخل

ماشاء الله معلومات غريبة فعلا
بانتظار التكملة يا أستاذنا

شكرا ابرار ونكمل معك ومع الاخوة فقرات الموضوع باذن الله في شكل آخر من المعلومات الطريفة

قصة كفاح وحادثة غريبة تقوم الى ابداع افضل سيارة سرعة رياضية في العالم

هذا هو فيروتشيو لامبورجيني مواليد 28 ابريل 1916البلد: قرية ريناتزو، إيطاليا
كان إبن مزارع في رِناتزو، القرية الصغيرة في بولونا. عندما كبر كان يستمتع في إصلاح المحركات، وكغيره من الشباب الإيطالي في هذه الأيام، فقد سحرته السيارات السريعة. أدرك والداه حبه واستمتاعه بهذه الهواية، سمحوا له بالتوجه ل بولونا، حيث تلقى تحصيله العلمي في التصميم الصناعي. بعد دراسته، بدأ كمتدرب في ورشة للمعادن.
خلال الحرب العالمية الثانية تم تثبيته في وحدة النقل في رودوس-( اليونان ). كان الوحيد الذي سمح للمركبات في التحرك. بعد أن وضعت الحرب أوزارها، عاد راجعاً إلى وطنه رناتزو والحياة المدنية. وأصبحت مهنة الحراثة بحاجة ملحة لجرار، ولكن صعب الحصول عليه بعد الحرب. مافي مشكلة بالنسبة ل فِروتشيو: فقد صنع جراراً يسمونه كاريوتش من سكراب الحديد. كل جيرانه شاهدوا ماكانوا يتمنون امتلاكه، لذا فقد أشترى بعض الآليات العسكرية الخفيفة من الجيش البريطاني، وحولها إلى (كاريوتش) جرارات صغيرة (تراكتور). لم يكن الوحيد الذي كان يصنع تلك الجرارات الصغيرة (تراكتور)، لكنه وجد مايبيعه. في يوم السوق جلب معه جراره الصغير لموقع البيع وتحدى بقية الصناع في مبارزة للسحب، وكان الأكثر فوزاً بهذا التحدي.
مصنعه الأول تأسس في عام 1949 في سنتو. بعد ثلاث سنوات توقف عن صناعة الجرارات الصغيرة، وبدأ بإنتاج جرارات بمحركات ديزل من تصميمه الخاص، وبعد سنوات قليلة، بدأ أسمه يلمع، وأصبح أكبر منتج للجرارات في إيطاليا.
في عام 1960 بدأ بالشركة الثانية، هذه الشركة تنتج أجهزة التسخين والتبريد، وفي بضعة سنوات أصبحت من المشاريع الناجحة. حتى تقلد وسام الفارس من الرئيس الإيطالي لافارو. لذا، في عام 1962 لم يكن ليهتم من ناحية الأموال... أحب السيارات الرياضية، وامتلك بعض من ال فيراري، مورغان، مرسيدس-بنز، جاغوار وغيرها. وتستمر القصة. لانعلم إن كانت حقيقة أم لا (يقول المصدر)، ففي ذات مرة صادف مشكلة بإحدى سيارات ال فيراري التي يمتلكها، فذهب إلى مصنع مارانيللو لإبداء تذمره أزاء ذلك. فقالوا له: (أنت لاتعرف شيء عن السيارات، من الأفضل لك أن تقود جرار (تراكتور) بدلاً من ذلك).

( احدث سيارة فيراري )
لذلك فقد قرر أن يصمم أفضل سيارة بنقسه. ( هل هي حقيقة تلك القصة لانعلم أبداً ذلك (يقول المؤلف))، ولكن الحقيقة هي أنه بدأ العمل بسيارته عام 1962... حيث أتفق مع جيوتو بيتزاريني ( الذي صمم محرك ال فيراري 250 جي تي او )، في عام 1963 تم الإنتهاء من المحرك، وكان أكثر تطوراً من محرك ال 250 جي تي او، حيث زودت بعمود كامات علوي لكل مجرى من السلندرات، وتنتج 360 حصاناً. لذا، تبدأ قصة لامبورجيني هنا، فالمحرك أنتج بمصنع الجرارات الذي يمتلكه، ولكن، سيارته بالكامل تم تصنيعها بمصنع سانتا أغاتا في بولونيا، فقط كيلومترات قليلة تبعد عن مصنع فيراري في مدينة مودينا. المشروع كان بمساحة 46000 متر مربع، وكان واحداً من أحدث المصانع في العالم.

( احدث لمبورغيني - مورسيلاجو 2011 sv تبلغ سرعتها 350 كم / ساعة )
بمحرك مكون من اثني عشر اسطوانة وبقدرة اكثر من 700 حصان وسعرها اكثر من 300 الف يورو
--------------------------------------------------
في عام 1970 كانت لامبورجيني الوحيدة المستقلة، حيث استولت فيات على الفيراري عام 1969. لم تكن الأمور الأقتصادية جيدة، ولم يكن إبنه أنتونيو ( انتونيو إبن السيد لامبورجيني ) لم يكن مهتماً بإدارة المصنع.
في عام 1972 قرر السيد لامبورجيني أن يبيع 51% من أسهمه لأحد الصناعيين السويسريين، هو السيد/ جورج-هنري روسيتي.
وفي عام 1973 قرر لامبورجيني التخلص من المصنع، فباع بقية أسهمه لصناعي سويسري آخر هو السيد/ رينيه لِيمِر. أدار لامبورجيني المصنع لحساب رينيه لِيمِر حتى عام 1974 عندما ترك الشركة، وقام بإنتاج النبيذ. واليوم يعتبر من أكبر منتجي النبيذ، حيث ينتج أكثر من 900.000 قنينة نبيذ في السنة.

ظهرت مؤخراً بعض التفاصيل حول السيارة الفارهة الجديدة لامبورجيني مورسيلاجو لعام 2012.
السيارة من المرجح لها أن تظهر في الأسواق خلال العام القادم ومن المتوقع أن تصل سرعتها القصوى إلى 225 ميل/الساعة.
وستأتي السيارة مزودة بمحرك كبير سعة 7 لترات بـ 12 صماماً والذي سينتج قوة تتراوح بين 700 إلى 720 حصاناً.

وستعمل بالدفع الرباعي من خلال ناقل سرعة يدوي تتابعي سبع سرعات مثل الذي يأتي في سيارات السباق أو ناقل سرعة (أوتوماتيك ويدوي) سبع سرعات.

السيارة ستأتي أيضاً بشاسيه مصنوع من خامة الألياف الكربونية والذي سيقلل من وزن السيارة لأقل من 1.5 طن.
وهذا سيساعدها أن تتسارع من وضع الثبات إلى سرعة 62 ميل/الساعة في غضون ثلاث ثوانٍ.
ومن المتوقع أن يدور سعر السيارة حول 300 ألف جنيه إسترليني.

» وداعا لسقوط وتقصف الشعر ( موضوعات منقولة )
» حقائق غريبة جدا..
» حقائق علمية للاختلاف ما بين الرجل والمراة